疫情时代,海铁联运+外洋仓能不能成为跨境物流的突破口

疫情时代,海铁联运+外洋仓能不能成为跨境物流的突破口

品牌资讯热心网友2020-07-29 19:29:00197A+A-
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疫情时代,海铁联运+外洋仓能不能成为跨境物流的突破口导读:

乾丰供应链CMO沙海向媒体指出,这次疫情可以分为三个阶段:首一阶段是1月尾至春节时代,海内许多工厂、电商企业都处在歇工、停产和难复工状态;第二阶段就是国际最先禁航、班期不正常,海内许多商家只管已陆续复工,但存在外洋补货、发货难等问题;第三阶段就是现在所处的当下,不仅禁航封国的形式加倍严重,外洋工厂也最先歇工停产,外洋货源也受到严重影响。

受疫情影响,许多国家都宣布封国封境,各大航空、外洋物流等行业受到影响,大幅度淘汰航班数目和海运。同时许多物流门路也纷纷受阻,唯一思量的就是海铁联运及外洋仓了,这是否能成为跨境物流的突破口?往下看你会领会更多!

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乾丰供应链CMO沙海向媒体指出,这次疫情可以分为三个阶段:首一阶段是1月尾至春节时代,海内许多工厂、电商企业都处在歇工、停产和难复工状态;第二阶段就是国际最先禁航、班期不正常,海内许多商家只管已陆续复工,但存在外洋补货、发货难等问题;第三阶段就是现在所处的当下,不仅禁航封国的形式加倍严重,外洋工厂也最先歇工停产,外洋货源也受到严重影响。


“因此,由于运力有限以及许多国家封国封境,一些原有的物流门路无法继续使用,卖家的货物存在进仓难题以及成本增添的问题。例如,日本或者澳新空运价钱同期平均上涨了2-3倍,高可达6倍。”


沙海还稀奇谈到了这次疫情对卖家的影响。他指出,如家居、3C和美妆等非刚需类目产物会受到不小的打击。“据我领会,这些类目有的商家反映其销量下降了三分之一,或者仅能完成去年同期一半的销量。”


然则,这次疫情同样也带来了一些刚需产物的发作。“最显著的就是奶粉这种母婴类目、维c泡腾片这类康健保健类目以及防疫周边用品等有一个很大的增进。”


另外,乾丰供应链方面也示意,当下全世界都面临疫情日益严重的事态,对于跨境电商行业而言,不仅需要物流服务商努力开发一些性价比高的新门路方案,也需要卖家天真变通,实时寻找到合适的服务商与替换方案。


对此,沙海先容到,为尽可能降低客户在疫情时代运输成本,提升保税仓到货时间,乾丰供应链在海内公路运输受阻的情况下,经由7天时间,迅速打通了澳洲——钦州——成都的“海铁联运”国际门路。

  

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据悉,该门路首批货物是与澳洲的GMH公司举行互助,于2020年1月20日从澳洲墨尔本出发,在2月20日到达成都青白江口岸完成报关入仓,全程只用了30天。停止现在,已顺遂到达两批货物,共计6万余罐奶粉,货值超万万。

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“由于疫情缘故原由,首先是各国陆续出台的封境或停航政策,直接或间接影响到原有物流通路的正常运营;其次,物流价钱全线上涨,时效也受到影响。”沙海示意,“因此,我们新推出的海铁联运,打通了澳洲海运+一带一起的国际物流干线,甩掉已往的海运+公路或江海+公路才气到达内陆港的国际物流干线。大大缩短了国际物流时间,是空运物流直达的弥补,同时也降低了国际物流的用度。”


除了卖家们可以努力寻求新的物流门路方案外,乾丰供应链以为外洋仓作为备货系统的弥补,可以为卖家提供多种供货选择,疫情时代外洋仓备货也能一定水平上缓解疫情的影响,实现货物进退自如。“这次疫情下,拥有外洋仓的卖家就会占一些优势,货存压力也会小一些。”沙海谈到。


对此,乾丰供应链提出了一种云仓的观点,主要通过外洋仓联动这一系统模块的开发举行结构。让外洋仓和海内保税仓系统连通,实现云仓库存共享,利便商家统筹管。


据悉,乾丰供应链的外洋仓已结构澳洲仓、欧洲仓 (汉堡、巴黎、罗马、马德里),美国仓,中东迪拜仓、日本仓以及韩国仓。通过外洋仓系统配合,更利便外洋货主和海内电商企业的买卖,可将外洋仓内货物举行分享,拓宽了货主的分销渠道,厚实了海内电商的sku,从而缩短了海内运营公司的采购时间和采购成本。

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最后,谈及全球疫情给行业接下来一段时间带来的不确定性,沙海示意,外洋疫情的发作让外洋产物供应链也受到很大水平的影响,正如前期海内歇工停产一样,许多产物工厂生产也会受阻,从而导致缺货。


今天就先先容到这里,从上面的数据我们可以分析出未来物流价钱可能会继续上涨,我们要需要寻求新的替换方案保障自己的销售流通。以是这很可能成为物流服务商创新运输模式的机遇,开发出一些新的物流解决方案。对此,人人怎么看?是不是赞许小编的想法?希望上面的先容能给人人带来辅助!

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